حمل کانتینری
روش حمل کانتینری
در روش حمل کانتینری، انواع کالا و مرسولات در ابعاد کوچک یا متوسط که قابلیت بسته بندی داشته باشند، در داخل کانتینرها جاسازی شده و سپس کانتینر بر روی کشتی بارگیری می شود.
در نتیجه در حمل کانتینری، آنچه که کشتی حمل می‌کند در درجه اول کانتینر و داخل کانتینرها مرسولات نهایی قرار دارند.
روش حمل با کشتی مخزن دار
کشتیهای مخزن دار همان گونه که از نام آن مشخص است، برای انواع مرسولات مایع مورد استفاده قرار می گیرند.
این مرسولات امکان بارگیری در قابل بشکه را دارا هستند اما اصولا انتقال بشکه های مرسوله مقرون به صرفه نیست.
در حال حاضر حمل کانتینری یکی از اقتصادی‌ترین روش های حمل و نقل بار است که برای حمل و نقل داخلی و بین المللی مورد استفاده قرار می‌گیرد. حمل کانتینر در انواع روش های حمل زمینی، دریایی و هوایی مورد استفاده قرار می‌گیرد، اما با این حال محموله‌های بین المللی به ویژه در بخش حمل دریایی عمدتا بر اساس حمل و نقل کانتینری جا به جا می‌شوند.
حمل کانتینر دریایی به معنای حمل بارها و کالاها با استفاده از کانتینرهای دریایی است. این روش حمل و نقل برای انتقال بارها به صورت ایمن، سریع و موثر استفاده می‌شود. کانتینرهای دریایی معمولاً از فلز ساخته شده‌اند و در اندازه‌های مختلفی وجود دارند، از جمله ۲۰ فوت، ۴۰ فوت و ۴۵ فوت. حمل کانتینر دریایی برای صادرات و واردات کالاهای مختلف، از جمله محصولات کشاورزی، ماشین آلات، الکترونیک، لوازم خانگی و غیره استفاده می‌شود.
حمل کانتینری نقش بسزایی در صنعت حمل و نقل و توسعۀ اقتصادی دارد، بخش عمده حمل دریایی از طریق حمل کانتینر با کشتی انجام می‌پذیرد، لذا نمی‌توان از مزایایی که حمل کانتینر دریایی در اقتصاد و تجارت جهانی دارد چشم‌پوشی نمود.
خدمات حمل کانتینر شرکت آریا دریا
– سرویس‌های حمل کانتینری FOB ، EXW
– سرویس‌های حمل و نقل کانتینری فول بار و گروپاژ
– سرویس‌های حمل دریایی کانتیتنر یخچالی، فلت رک
– سرویس‌های کراس استاف و ری اکسپورت
– حمل کانتینری به بنادر سراسر دنیا به ویژه سرویس‌های کانتینری امارات، چین و هند
کانتینر و انواع آن
کانتینر یک جعبه فلزی مستحکم، سخت، مهر و موم شده می‌باشد که قابلیت استفاده مجدد از آن وجود دارد. از انواع کانتینر برای نگهداری محموله‌های تجاری فله یا گروپاژ از طریق حمل و نقل دریایی، زمینی و ریلی استفاده می‌شود.
کانتینرها در اندازه‌های استاندارد ساخته می‌شوند و می‌توان از آنها برای حمل بار در مسافت های طولانی استفاده کرد. ضمن آنکه حمل بار با کانتینر این فرصت را در اختیار صاحبان محموله ها می‌گذارد که بدون خالی شدن بار، کانتینر از یک وسیله به وسیله حمل و نقل دیگر منتقل شود.
کانتینرها قابلیت حمل برای هرنوع از محموله‌هایی که طبق قوانین حمل و نقل مجاز هستند را دارند، استفاده از کانتینر هزینه حمل و نقل بین المللی را به خصوص در حمل به روش دریایی به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد.
کانتینرها از نظر ابعاد به صورت کانتینر ۱۰ فوت، کانتینر ۲۰ فوت و کانتینر ۴۰ فوت موجود هستند و انواع کانتینر از نظر کاربردی در طبقه بندی زیر قرار می‌گیرند که برای مقاصد خاص در حمل دریایی کانتینر استفاده می‌شوند.
کانتینر یخچالی: یکی از پرمصرف ترین انواع کانتینر، کانتینرهای یخچال دار هستند که برای حمل و نقل کانتینری محموله‌های حساس به دما و محصولات فاسد شدنی مانند سبزیجات، گوشت و میوه استفاده می‌شود.
کانتینر حرارتی: این مدل از کانتینرهت معمولاً از فلاسک خلاء شبیه بطری قمقمه ساخته شده‌اند، بنابراین برای حمل و نقل طولانی مدت اقلام دارویی، اندام ها، خون، مواد بیولوژیکی و مواد شیمیایی مناسب هستند.
کانتینر پهلوباز: این مدل از کانتینر دارای دیواره‌هایی است که می‌توان آنها را جمع کرد تا یک قفسه صاف برای حمل و نقل کانتینری اقلام مختلف ایجاد کرد. کانتینر پهلوباز که کانتینر تاشو نیز نامیده می‌شود برای حمل کانتنری کالاهایی با اندازه بزرگ مانند ماشین آلات سنگین، وسایل نقلیه، قرقره های بزرگ و تجهیزات ساختمانی مناسب هستند.
کانتینر روباز: این نوع کانتینر بر خلاف سایر کانتینرها سقف ندارد، علاوه بر سقف امکان بارگیری از درب کانتینر نیز وجود دارد. از کانتینرهای روباز برای حمل و نقل کانتینری محموله‌هایی که ارتفاع زیادی دارند همانند ماشین آلات سنگین صنعتی مورد استفاده قرار می‌گیرد.
شرکت آریا دریا با بهره‌گیری از تجربه و تخصص خود در حمل دریایی ارائه دهنده خدمات حمل کانتینری به صورت گروپاژ و فله می‌باشد.
نکته قابل توجه آن که در این روش، بارگیری و تخلیه به تجهیزات و امکانات خاصی نیاز دارد. در کل انواع سوخت های مایع همچون نفت یا گاز مایع به کمک کشتی مخزنی منتقل می شود.
روش حمل با کشتی فله ای
کشتی های فله ای شامل یک یا دو انبار بزرگ روی عرشه یا زیر عرشه یا میان دو عرشه هستند.
مرسوله که باید بی نیاز از بسته بندی و قابل تجمع در کنار یکدیگر باشد، در داخل این انبارها قرار می گیرد. انواع دانه های غلاتی و نیز سبزیجات و گاهی میوه ها قابلیت انواع به این روش را دارند.
حالت دومی که ممکن است روش حمل دریایی را تحت تاثیر خود قرار دهد، امکان بسته‌بندی کالا و نوع بسته بندی کالا است.
در حال حاضر مهم ترین انواع کشتی ها که با توجه به نوع کالا مورد استفاده قرار می گیرند، شامل موارد ذیل است:
– کانتینر
– مخزن‌دار
– فله‌ای
– انواع کشتی
توضیح آن که انواع کشتی‌ها نه تنها از نظر نوع مخزن قابل تقسیم هستند، بلکه از حیث ابعاد نیز به موارد مختلفی تقسیم می شوند.
برای مثال کشتی های کوچک تا ۴۰ هزار تن مرسوله را می توانند در یک مرتبه سفر انتقال دهند حال آن که کشتی های غول پیکر قابلیت انتقال تا بیش از ۴۰۰ هزار تن را نیز دارا هستند.
یکی از سوالاتی که با توجه به نحوه بارگیری و حمل کالا از طریق کشتیهای کانتینری بسیار پرسیده می‌شود، نحوه محاسبه (THC) برای بارنامه های خرده بار (LCL) مشترک در یک کانتینر است.
در پاسخ به این پرسش باید اعلام شود که بر اساس حجم کالا در قیاس CBM محاسبه و کسری از کل THC اخذ می‌گردد.
نکات تکمیلی ارسال بار دریایی
حال که با حمل و نقل دریایی، اهمیت و مزایای آن، انواع کشتی های حمل و نقل دریایی و نیز مراحل انتقال مرسولات از طریق دریایی آشنا شدیم، تقریبا دانش مناسبی درباره حمل و نقل دریایی به دست آورده ایم.
با این حال برخی نکات همچنان باقی مانده است که در ادامه به توضیح هر کدام خواهیم پرداخت.
بنادر ایران
با توجه به اینکه ایران هم در مرز جنوبی و هم در مرز شمالی به مسیرهای آبی دسترسی دارد، طبیعی است که بنادر متعددی نیز داشته باشد.
این بنادر که برخی در حاشیه دریای خزر و برخی در حاشیه دریای عمان و خلیج فارس قرار دارند، شامل موارد ذیل است:
– بندرعباس
– بندر انزلی
– بندر ماهشهر
– بندر شهید رجایی
– بندر ترکمن
– بندر امام خمینی
– بندر گز
– بندر لنگه
– بندر کنگان
– بندر بوشهر
– بندر چابهار
– بندر جاسک
– بندر پل
– بندر دیر
– بندرخمیر
– بندر کیش
– بندر قشم
– بندر عسلویه
– بندر کاوه
– بندر لامرد
کالاهای خطرناک برای حمل دریایی
همان گونه که پیش از این اشاره شد، ممنوعیت در انتقال مرسولات به طریق دریایی، در کم‌ترین میزان ممکن قرار دارد، با این حال به این معنا نیست که هیچ محدودیتی اعمال نشده باشد و همچنین انتقال کالاهای خطرناک از مقررات ویژه ای که بر کلیه فرآیند بسته‌بندی، بارگیری، حمل و تخلیه نظارت دارد، پیروی می کند.
کشتی فله بر
کشتی فله بر چیست؟
کشتی فله‌بر با سایر کشتیهای باربری تفاوت مشخصی دارد. معمولا برای استفاده از کشتیهای باربری باید کالای مورد‌نظر را بسته‌بندی کرده یا از کانتینرهای مشخص استفاده کرد. با‌این‌وجود، کشتیهای فله‌بر برای محموله‌هایی مناسب است که نیازی به بسته‌بندی ندارد. برای مثال، غلاتی مانند گندم را می‌توان به‌صورت فله‌ای و بدون نیاز به بسته‌بندی به‌کمک کشتی فله بر جابه‌جای کرد. کشتیهای فله‌بر امکان جابه‌جایی هزاران تن محموله را بین چندین قاره دنیا دارند؛ به‌همین دلیل در صنعت حمل کانتینری نقش مهمی ایفا می‌کنند.
کاربرد کشتی های فله بر در صنعت حمل‌و‌نقل
کشتی های فله بر همان‌طور‌که گفته شد، برای جابه‌جایی کلاها به‌صورت فله‌ای کاربرد دارد. کشتیهای فله‌بر بسیار متنوع و با ابعاد مختلف هستند تا تردد در مسیرهای آبی در سراسر دنیا امکان‌پذیر باشد.
کاربرد کشتی های فله بر در صنعت حمل و نقل
انواع کشتی فله بر براساس نوع آنها
روش‌های حمل دریایی و حمل و نقل بین المللی زمینی با گذشت زمان تنوع بسیاری پیدا کرده‌اند. این تنوع شامل کشتیهای فله‌بر نیز بوده است. کشتیهای فله‌بر براساس نوع بارگیری و تخلیه بار به چند نوع تقسیم می‌شوند. اگرچه تقسیم بندی‌های دیگری از جمله ابعاد و میزان بارگیری کشتی نیز وجود دارد. این تقسیمات در مدت زمان تخلیه بار و تعداد خدمه کشتی تاثیر‌گذار است. تقسیم‌بندی این کشتی‌ها را در ادامه بررسی کرده‌ایم.
کشتی فله‌بر چرخ دنده‌ای و بدون چرخ دنده‌ای
کشتیهای فله‌بر دنده‌ای و بدون دنده از انواع متداول کشتی فله‌بر هستند. کشتیهای فله‌بر چرخ دنده‌ای (Gear Vessel)، جرثقیلی برای تخلیه و بارگیری کالا دارند. در مقابل کشتیهای بدون چرخ‌دنده(None Gear (Vessel))، برای تخلیه بار در بندر نیاز به جرثقیلی هستند که در مقصد یا مبدا قرار دارد. کشتیهای دنده‌ای معمولا ابعاد کوچکتری داشته و بسیار پرکاربرد هستند. از این کشتی‌ها می‌توان برای حمل و نقل ترکیبی استفاده کرد. با‌این‌حال، کشتیهای بدون دنده برای بارگیری یا تخلیه بار نیازمند تجهیزاتی هستند که هر بندری آن را ندارد.
کشتی فله بر ترکیبی؛ جابه‌جایی محموله‌هایی با چند ماهیت
از کشتی فله بر برای جابه‌جایی یک نوع بار استفاده می‌شود. در‌واقع هنگام بارگیری در این کشتی‌ها کلیه محموله‌ها خشک، مایع یا نیمه فله هستند. با‌این‌وجود برخی از کشتیهای فله‌بر، یعنی کشتیهای فله‌بر ترکیبی هستند که امکان جابه‌جایی دو نوع بار را نیز به‌طور همزمان دارند. البته تعداد این کشتی‌ها از سال ۱۹۹۰ بسیار کمتر شده است.
کشتی فله‌بر لیکرز؛ مخصوص تردد روی آب‌های شیرین
کشتیهای فله‌بر Lakers امکان تردد در رودخانه‌ها و دریاچه های عمدتاً شمال آمریکا را دارند. به‌دلیل تردد این کشتی‌ها روی آب‌های شیرین، طول عمر آنها بسیار بالا‌تر از کشتیهای آب‌های شور است. با‌این‌وجود استفاده از این کشتی‌ها برای سراسر دنیا کاربردی ندارد. برای مثال، اگر قصد واردات از ترکیه به ایران نمی‌توانید از کشتیهای فله‌بر لیکرز استفاده کنید.
انواع کشتی فله بر اساس اندازه
انواع کشتی فله‌بر براساس مسیر تردد و کاربرد به چند نوع تقسیم می‌شوند. برای مثال، کشتیهای فله‌بر پاناماکس مخصوص عبور از کانال پاناما هستند. سایر کشتیهای براساس اندازه با نام‌های گفته شده در لیست زیر شناخته می‌شوند:
کشتی هندی سایز: بارگیری تا ۳۵ هزار تن
هَندی مَکس: بارگیری تا ۶۰ هزار تن
پانا مکس: بارگیری تا ۸۰۰۰ تن
کِیپ سایز: بارگیری تا ۴۰۰ هزار تن و با ابعاد مناسب برای عبور از کانال پاناما
غول پیکر: بارگیری تا ۴۰۰ هزار تن و ابعاد بسیار بزرگ که امکان پهلو گرفتن در همه بنادر را ندارد.
انتخاب کشتی فله بر مناسب باید با‌توجه‌به حجم بار و نوع آن انجام شود. برخی از افراد که قصد صادرات یا واردات مایعات را دارند، باید از کشتیهای فله‌بری استفاده کنند که مخازن ایمن داشته باشند. از این‌رو پیشنهاد می‌کنیم برای انتخاب این کشتی‌ها با کارشناسان شرکت آریا دریا در ارتباط باشید.
انتخاب کشتی مناسب برای حمل کالا، نیازمند آگاه بودن از ویژگی‌های هر کشتی است. روش‌های حمل‌و‌نقل نیز به دسته‌های مختلفی تقسیم می‌شوند که متناسب با نوع کالا و مقصد مورد‌نظر، انتخاب آنها انجام می‌شود. برای مثال، کارگو و فریت بار دو روش برای حمل انواع کالا از طریق هوایی، زمینی و دریایی است.
نوع بارگیری و ظرفیت کشتی های فله بر
نوع بارگیری و ظرفیت کشتی فله بر بستگی به ابعاد و تکنولوژی آن دارد. معموله تخلیه و بارگیری محموله‌ها روی این کشتی‌ها بسیار پیچیده و زمان‌بر است. تعداد افراد خدمه کشتیهای فله‌بر براساس سایز آن ممکن است از ۳ نفر تا ۳۰ نفر نیز باشد. همچنین بر اساس نوع کالا بارگیری روی کشتی نیز متفاوت است. برای مثال، محموله‌های شیمیایی و مایع باید حتما مطابق با قوانین کشتیرانی بارگیری شود. در‌غیر‌این‌صورت خطرآفرین خواهد شد.
بزرگترین کشتی کانتینر بر جهان
بزرگترین کشتی های کانتینری حمل و نقل جهان تا سال ۲۰۲۳
حمل و نقل بین المللی حدود ۹۰% از تجارت جهانی کالا را تشکیل می‌دهد و طیف گسترده‌ای از کالاها را از بندری به بندر دیگر در سراسر جهان حمل می‌کند. سازمان بین المللی کشتیرانی ادعا می‌کند که در حال حاضر بیش از ۵۰۰۰۰ کشتی کانتینری در دریاهای آزاد در حال تردد هستند. از این ۵۰۰۰۰ کشتی، چند کشتی کانتینری بزرگ وجود دارد که در دریاها حرکت می‌کنند ما فهرستی از ده کشتی بزرگ کانتینری در جهان را گردآوری کرده‌ایم:
کشتی های کانتینری برای حمل و نقل چه مواردی استفاده می‌شوند؟
کشتی های کانتینری کالاها و محصولات تولیدی را در سراسر جهان حمل می‌کنند. سه اندازه کانتینر استاندارد وجود دارد واحدهای معادل ۲۰ فوت، ۴۰ فوت و ۴۵ فوت. برای آشنایی بیشتر با انواع کانتینر کلیک نمایید. کشتی های کانتینری معمولاً طبق برنامه‌های منظم و مسیرهای تعیین شده کار می‌کنند. آنها به عنوان “خدمات لاینر” نیز شناخته می‌شوند.
۱۰ کشتی برتر حمل و نقل کانتینری
فهرستی از بزرگترین کشتی های کانتینری در جهان که بر اساس ظرفیت رتبه‌بندی شده‌اند و بر حسب TEU اندازه‌گیری می‌شوند.
۱-the ever Ace
این کشتی در حال حاضر بزرگترین کشتی کانتینری جهان با ظرفیت ۲۳۹۹۲ TEU است. اولین سفر او در جولای ۲۰۲۱ بوده است.
دو کشتی دیگر نیز به طول ۴۰۰ متر (۱۳۰۰ فوت) با Ever Ace هستند. با این حال، Ever Ace عریض‌تر است، در ۶۱.۵ متر (۲۰۲ فوت) و کمی عمیق‌تر. در زمان پرتاب، Ever Ace رکورد جهانی بزرگترین کشتی کانتینری را در اختیار داشت. این اولین کشتی از ۱۲ کشتی کانتینری برنامه ریزی شده با این اندازه است که برای شرکت Evergreen Marine ساخته شده است و در حال حاضر زیر پرچم پاناما حرکت می‌کند.
بزرگ ترین کشتی های کانتینری حمل و نقل جهان تا سال ۲۰۲۳
۲-HMM Algeciras
HMM Algeciras اولین کشتی از دوازده کشتی است که توسط شرکت کشتی‌سازی دوو ساخته خواهد شد و دارای ظرفیت ۲۳۹۶۴ TEU است که فقط ۲۸ کانتینر کمتر از Ever Ace است. این کشتی همچنین تحت پرچم پاناما حرکت می‌کند و ۴۰۰ متر طول دارد (۳۹۹.۹) و عمق آن ۳۳.۲ متر است. خدمات خطی این کشتی بین آسیای شرقی و اروپا، با بنادری از جمله روتردام، دروازه لندن، سنگاپور و چینگدائو است.
HMM Algeciras
۳-HMM Oslo
این کشتی در ۱۱ مه در سال ۲۰۲۰ حرکت کرد . HMM Oslo دارای ۳۹۹.۹ متر طول و ۶۱.۵۰ متر عرض با ظرفیت حمل ۲۳۷۵۶ TEU است که ۱۷۲ TEU کمتر از HMM Algeciras است. او توسط صنایع سنگین سامسونگ ساخته شد و در حال حاضر تحت پرچم پاناما اداره می‌شود.
HMM Oslo
۴-MSC Gulsun
این کشتی کانتینری بزرگ چهارمین کشتی بزرگ جهان است و تحت پرچم پاناما حرکت می‌کند و توسط شرکت کشتیرانی مدیترانه، مستقر در ژنو، سوئیس اداره می‌شود. هنگامی که در سال ۲۰۱۹ به آب انداخته شد، بزرگترین کشتی کانتینری در جهان بود، اما از آن زمان تاکنون توسط سه کشتی فوق جایگزین شده است. او تقریباً ۶۲ متر عرض و ۴۰۰ متر طول دارد و ظرفیت حمل آن ۲۳۷۵۶ TEU است. او یکی از اولین کشتی‌هایی بود که توانست ۲۴ ردیف کانتینر را در کنار هم حمل کند. این به خاطر دور بزرگ او بود.
MSC Gulsun
۵-MSC Mina
این کشتی خواهر MSC Gulsun است و ظرفیت حمل آن ۲۳۶۵۶ TEU می‌باشد. ۴۰۰ متر طول و ۶۱ متر عرض دارد. این کشتی توسط شرکت کشتی سازی و مهندسی دریایی دوو که یکی از سه کشتی ساز بزرگ کره جنوبی هستند ساخته شده است. او در ۱۸ جولای ۲۰۱۹ به شرکت کشتیرانی مدیترانه تحویل داده شد.
MSC Mina
۶-CMA CGM Jacques Saadé
این کشتی قدرتمند، یکی از جذاب‌ترین کشتیهای کانتینری است و در ۲۳ سپتامبر ۲۰۲۰ به آب انداخته شد. او اولین کشتی از ۹ کشتی است که مجهز به گاز طبیعی مایع LPG هستند. او دارای ظرفیت حمل ۲۳۰۰۰ TEU را دارد همچنین ۴۰۰ متر طول، ۶۱ متر عرض و ۷۸ متر ارتفاع دارد. او بزرگترین کشتی کانتینری است که تحت پرچم فرانسه حرکت می کند و مسیر خط فرانسه-آسیا را انجام می‌دهد.
CMA CGM Jacques Saadé
۷-OOCL Hong Kong
این کشتی مانند سایر کشتیهای موجود در لیست، بزرگترین کشتی کانتینری در سال ۲۰۱۷ بود. OOCL Hong Kong بزرگترین کشتی از ۶ کشتی کلاس G است که ساخته شده است. ظرفیت او ۲۱۴۱۳ TEU با طول ۳۹۹.۸۷ متر و دور ۵۸.۸ متر است. او توسط کارخانه کشتی سازی صنایع سنگین سامسونگ در Geoje، کره جنوبی ساخته شده است. کشتی های خواهر او همه به نام کشورها، ژاپن، آلمان، بریتانیا، اسکاندیناوی و اندونزی نام‌گذاری شده‌اند. همه آنها از شرق آسیا به خط اروپای شمالی، از طریق کانال سوئز خدمت می‌کنند.
OOCL Hong Kong
۸-COSCO Shipping Universe
اولین کشتی از یک خط ۶ کشتی کلاس Universe بود که همگی دارای نام‌های ستاره‌ای بودند. کیهان، سحابی، کهکشان، خورشید، ستاره و سیاره.
کشتی حمل و نقل COSCO دارای ظرفیت عظیم ۲۱۲۳۷ TEU، ۴۰۰ متر طول و ۵۸.۶ عرض است. او توسط شرکت کشتی سازی دولتی چین در سال ۲۰۱۸ ساخته شد و سپس به شرکت کشتیرانی اقیانوس چین (COSTCO) واگذار شد. این کشتی و خواهرانش جاده ابریشم دریایی قرن بیست و یکم را که چین را از طریق دریای چین جنوبی و اقیانوس هند به اروپا و آفریقا متصل می‌کند، هدایت می‌کنند. این کشتی دارای پرچم هنگ کنگ است.
کشتی های رو رو
کشتی های رو رو برای حمل خودرو و سایر محموله های طراحی شده که روی چرخ قرار دارند استفاده می شوند. کشتی رو رو دارای پل های متحرکی است که امکان ورود و خروج وسایل نقلیه موتوری به داخل کشتی را فراهم می سازد. این کشتی با کشتی خودرو بر تفاوت دارد.
کشتی خودرو بر برای حمل خودروهای شخصی و مسافران آن در مسافت های کوتاه استفاده می شود در صورتی که کشتی رو رو برای حمل محمولات تجاری مورد استفاده قرار می گیرد و به طور معمول رانندگان خودروها و حتی بخش کشنده تریلی ها با این کشتی جابجا نمی شوند.
خصوصیات اصلی این کشتی ها آن است که به علت دارا بودن تجهیزات و دستگاه های پیشرفته قادرند تخلیه و بارگیری اتومبیل ها ، کامیون ها و تریلرها را با سرعت و در زمان کوتاهی انجام دهند. تمام این کشتی ها دارای سکویی در پاشنه هستند که می تواند ارتباط کشتی با اسکله را فراهم سازد و در نتیجه وسایل نقلیه با بار خود به راحتی به داخل کشتی راه می یابند. نیروی محرکه این سکو جهت باز و بسته شدن به وسیله خود کشتی تامین می گردد. بعضی از این نوع کشتی ها دارای دریچه و سکویی در سینه می باشند و نوعی نیز دارای سکویی در دو طرف هستند که از هر دو طرف قادر به تخلیه و بارگیری می باشند. عوامل متعددی باعث طراحی و ساخت این نوع کشتی ها شدند که از آن جمله امکان مسافرت برای اشخاص با اتومبیل خود از نقطه ای به نقطه دیگر ، که راه خشکی ندارد فراهم می سازد و دیگر اینکه برخی از این کشتی ها همچنین توانایی حمل واگن های قطار را با خود دارند. این کشتی ها معمولا در مسیرهای دریایی کوتاه مدت مورد استفاده قرار می گیرند.
و بالاخره امتیاز مهمتری که این کشتی ها در مسیرهای کوتاه دارند صرف جویی در هزینه های جابجایی کالاهای تجارتی از مبدا تا مقصد می باشد و کنترل کامل تمام مسیر حمل را چه در زمین و چه در دریا فراهم می سازد. از این رو هنگامی که کانتینر یا کالایی توسط کامیون یا تریلر حمل می گردد جابجایی آن از تریلر به بندر و از بندر به کشتی و مجددا به بندر و از بندر به انبار صاحب کالا ، هزینه های گزافی را به بار می آورد. علاوه بر این کنترلی هم در مسیر حمل کالا وجود ندارد. اما با ظهور این پدیده جدید به علت اینکه تریلر یا کامیون با تمام بار خود مستقیما از مبدا حرکت ، وارد کشتی شده و در مقصد از آن خارج و به محل انبار صاحب کالا روانه می گردد در کاستن هزینه زیاد کارگری و کرایه انبار در بندر و همچنین کنترل مسیر حرکت حائز اهمیت بوده و نقش مهمی را ایفا می نماید.
بدیهی است طراحی و ساخت چنین کشتی هایی به مراتب از کشتی های معمولی مشکل تر و دقیق تر می باشد و یکی از مسایلی که در این نوع کشتی ها مورد توجه است ایجاد فضای کافی برای پارک نمودن وسایل نقلیه است. برای اینکه تعداد بیشتری اتومبیل بتوانند در داخل کشتی جا گیرند ، باید طبقه های متعددی ایجاد شوند که با ارتفاع وسایل نقلیه هماهنگی داشته باشند. تعبیه آسانسورهای هیدرولیکی که وسایل نقلیه را به طبقات مختلف انتقال دهد ضروری است. با وجود چنین تجهیزات و تسهیلاتی ، مسلم است که این نوع کشتی ها در میان کشتی های تجاری از گران ترین و پرهزینه ترین وسایل می باشند.
کارخانجات خودروسازی برای حمل محصولات صادراتی خود به مقصد کشورهای دیگر از این نوع کشتی استفاده می کنند. کشتی رو رو ممکن است تا ۸ طبقه عرشه داخلی داشته باشد که امکان نقل و اتقال خودروها از طریق پل های متحرک آن میسر است. این کشتی ها به طور معمول در ابعاد بسیار بزرگ ساخته می شود ، بزرگترین کشتی رو رو دارای ۲۴۰/۶ متر طول استزن کشتی با بار کامل ۶۷۱۴۰ تن می باشد و ظرفیت حمل ۳۷۳۷۶ تن بار را دارد.
ساخت کشتی های مخصوص حمل کانتینر در مقایسه با سایر کشتی ها حمل ونقل بسیار گران تر است، اما با توجه به اقتصادی بودن استفاده و بهره برداری از این نوع کشتی ها توجه سرما یه گذاران به اینکار جلب شده است، زیرا این کشتی ها در مقایسه با سایر کشتی ها ی حمل و نقل هزینه های بندری کمتری خواهند داشت که چنانچه عامل حداقل نیروی انسانی را هم در نظر بگیریم، متوجه می شویم که این کار دارای مزایای فراوانی است. کشتی های حمل کانتینر تحولات ساختاری فراوانی را در طول نیم قرن گذشته پشت سر گذاشته اند،بطوریکه امروزه بیمه گران و متصدیان حمل و نقل دریایی در واقع با نسل سوم این گونه شناورها مواجه هستند که ضمن دارا بودن کلیه امکانات از انعطاف پذیری فوق العاده زیادی برخوردار هستند. با توسعه و گسترش حمل و نقل کانتینر ، استفاده و کاربرد این نوع کشتی ها فزونی خواهد گرفت. این کشتی ها به نحوی ساخته می شوندکه قادرند ضمن پذیرش انواع کانتینر با ابعاد و اوزان مختلف ، تریلر، خودرو و سایر ابزار و ادوات را درخود جای دهند.طول این کشتی ها ۲۵۰متر و عرض آنها ۳۲متر و ارتفاع آنها ۲۸متر و دارای (Draught) آبخور۱۲ متری هستند. این کشتی ها دارای ویژگی مخصوص برای حمل کانتینر می باشند که بدنه، ماشین آلات و کالای آنها سرمایه های عظیمی را تشکیل می دهند و در واقع نوعی از تجمع خطر بشمار می آیند، زیرا ارزش کالا ، کشتی و ماشین آلات ، به انضمام ارزش کانتینر ها ارقام بسیار سنگینی را در صورت بروز خسارات کلی تشکیل می دهد.
این کشتی ها درای سرعتی حدود ۱۸ گره دریایی () می باشند که وزنDead weight «مرده آنها»۳۶۵۰۰ تن می باشد و قادرند تا ۱۰۰۰ کانتینر را روی عرشه حمل نمایند.معمولا این گونه کشتی ها حدوداً دارای ۴۲۰سلول هستند که قادرند در حدود ۲۱۶۰۰ کانتینر را در خود جای دهند.
هزینه حمل بار با کشتی
نرخ حمل بار با کشتی و استعلام قیمت حمل دریایی: ۰ تا ۱۰۰ ارسال بار با شرکت حمل و نقل دریایی
شرایط حمل بار دریایی و استعلام قیمت حمل دریایی و نرخ حمل بار با کشتی :
شرکت آریا دریا با تکیه بر سالها تجربه در امر حمل دریایی و حمل و نقل بین المللی، آماده ارائه مشاوره رایگان و همچنین تضمین تمامی خدمات حمل بار دریایی از بنادر کشورهای مختلف به ایران می‌باشد. همچنین این شرکت علاوه بر خدمات حمل بار دریایی امکان حمل بار به صورت زمینی و هوایی از بندرگاه های ایران به شهرهای مختلف را نیز داراست.
هزینه حمل و نقل دریایی
معمولا برای محموله هایی که بیش از ۵۰۰ کیلو وزن دارند حمل و نقل دریایی مناسبترین روش از نظر قیمتی است.شاید هزینه های پایه حمل اقیانوسی بالا باشد اما حجم بالاتری بار را می توان با همان هزینه جابجا کرد. مثلا هزینه حمل یک جعبه ۲۰ کیلویی با کشتی ممکن است ۳۰۰ دلار باشد اما یک بار ۲۰۰ کیلویی ۳۱۰ دلار و بار ۲۰۰۰ کیلویی ۳۹۰ دلار و …
بارهای دریایی هزینه های اضافه زیاد دارند و ممکن است زمان دریافت فاکتور از باربری از هزینه های جانبی تعجب کنید که البته شرکت آریا دریا از همان ابتدا تمام هزینه های اضافه را هم اعلام می کند تا بتوانید یک تصمیم گیری بصرفه داشته باشید.
استعلام نرخ حمل دریایی برای استعلام نرخ حمل دریایی مشابه تمامی بارهای دیگر و روش های حمل مختلف به یکسری اطلاعات نیاز داریم. بنابراین فکر نکنید به محض تماس گرفتن با کارشناسان ما و بدون هیچ اطلاعاتی نرخ ثابتی به شما اعلام می شود.چون نرخ ها برمبنای نوع، ویژگی و منطقه جغرافیایی بار متفاوت است.
از آنجاییکه تخصص شرکت آریا دریا در بارهای وارداتی دریایی است به همین دلیل در این مقاله هم به مبحث استعلام نرخ حمل دریایی برای بارهای وارداتی می پردازیم و استعلام قیمت دریایی برای بارهای صادراتی نداریم.
شیوه استعلام قیمت حمل دریایی
توجه داشته باشید که قیمت حمل دریایی هر دو هفته یکبار آپدیت می شود و هیچ نرخ ثابتی برای آن وجود ندارد.البته برخی از خطوط لیست قیمت ارائه می کنند و می توانیم یکسری مسیرها را بر اساس این لیست قیمت دهی کنیم.
اما بطور کلی ما بر این اساس که هیچ لیست قیمتی وجود ندارد شیوه استعلام قیمت حمل و نقل دریایی را بیان می کنیم.
بارها به دودسته تقسیم می گردند:
۱- بارهای کانتینری(۲۰ و ۴۰ فوت)
برای استعلام قیمت حمل بارهای کانتینری بایستی محل قرارگیری بار و ترم خریدتان را ارائه کنید تا بتوانیم قیمت بدهیم. اگر ترم خرید FOB باشد اعلام نام بندری که بار را به ما تحویل می دهید کافیست اما اگر ترم خرید EXW باشد حتما به آدرس پیکاپ(جایی که باید بار را دریافت کنیم) نیاز داریم.
همچنین باید تعداد و نوع کانتینر هم اعلام کنید.مثلا یک کانتینر ۲۰ فوت یا ۴۰ فوت، فلت ، هوی دیوتی، ساده یا …براساس این اطلاعات به شما می گوییم که قیمت هر کانتینر چقدر می شود.
۲- بارهای کمتر از یک کانتینر
بارهای LCL یا خرده بار یعنی شما یک یا چند پالت بیشتر ندارید و مجبور هستیم این بار را با کالاهای شرکت های دیگر تجمیع کنیم تا به اندازه یک کانتینر بشوند و بعد آنرا حمل کنیم.
برای این نوع بارها علاوه بر آدرس و محل قرار گیری بار به اطلاعاتی نظیر وزن و ابعاد بار هم نیاز داریم. همانطور که می دانید بارها یا وزنی هستند یا حجمی و به همین خاطر اول بایستی وزنی یا حجمی بودن بار را مشخص کنیم. سپس به ازای هر یک تن یا هر متر مکعب قیمت می دهیم.
مثلا اگر بار شما ۶ مترمکعب باشد اما ۴ تن باشد این بار ۶ تن حساب می شود و بالعکس آن هم صادق است یعنی اگر بار ۳ تن بوده و یک متر مکعب باشد ۳ تن محاسبه می شود و ما براساس هر تن قیمت نهایی را اعلام می کنیم.
توجه داشته باشید که اگر بار شما خرده بار محسوب شود فقط می توانیم با خطوط خارجی آنرا ارسال کنیم.
هزینه های جانبی حمل دریایی
هزینه های جانبی هم در مبدا و هم در مقصد ممکن است اتفاق بیفتد.که به شرح زیر است:
هزینه های حمل داخلی : در کشور مبدا برای بارهایی که ترم آنها FOB نیستند.
هزینه های لوکال یا هزینه های مجوز گمرکی در مبدا (در صورتی که فروشنده آن را انجام ندهد)
هزینه تلکس ریلیز : که معمولا در چین اتفاق میفتد.در واقع تاییدیه خط است، که باید در مقصد بار را آزاد کند.
هزینه قبض انبار و ترخیصیه : در مقصد است که بسته به نوع بار متفاوت است
هزینه دموراژ : که اگر بار را به موقع در مقصد ترخیص نکنید باید پرداخت نمایید.
علاوه بر اینها یکسری هزینه های اضافی هم وجود دارد که بعد از تصویه به شما بازگردانده می شود و صرفا بعنوان ضمانت دریافت می گردد.مثلا برای کانتینر ۲۰ فوت چک ضمانت ۵۰ میلیونی با ۲ میلیون تومان سپرده نقدی و برای کانتینر ۴۰ فوتی چک ضمانت ۱۰۰ میلیونی بهمراه ۴ میلیون تومان سپرده نقدی لازم است.
سایر هزینه های حمل بار با کشتی
با توجه به اینکه ایران توسط بسیاری از کشورها تحریم شده و شیپر نمی تواند اسناد را بنام ایران صادر کند به ناچار بایستی بار را سوئیچ یا در حالت بدتر کراس استاف کرد . قطعا سوئیچ و کراس استاف بار یک هزینه ای دارد.
معمولا فروشندگان کالا میدانند که بار به ایران ارسال می شود اما نمی توانند اسناد را بنام ایران بزنند. در این شرایط کار راحت است و با پرداخت هزینه کمی سوئیچ بارنامه انجام می شود .هزینه سوئیچ ۵۰ تا ۲۵۰ دلار متغیر است.
اما در شرایطی که فروشنده اصلا اطلاع ندارد که بار به ایران می رود مجبوریم بار را کراس استاف کنیم. یعنی بار را به یک کشور ثالث مثل دبی بفرستیم و از مبدا آنجا به ایران ارسال نماییم. هزینه کراس استاف با توجه به نوع بار و تعداد کانتینرها متفاوت است.
جالب است بدانید این مسائل فقط در مورد ایران اتفاق میفتد و هیچ جای دنیا برای وارد کردن بار چنین هزینه هایی ندارند.
نرخ حمل دریایی از اروپا
اگر بدنبال نرخ حمل دریایی از اروپا به ایران هستید این قسمت مخصوص شماست.در ادامه نرخ حمل از برخی بنادر اروپا به بندر عباس را برای کانتینرهای ۲۰ فوت، ۴۰ فوت و ۴۰ فوت هایکیوب اعلام می کنیم.توجه داشته باشید این قیمت ها تا پایان نوامبر ۲۰۲۳ اعتبار دارد.
