مشاره رایگان

حمل و نقل دریایی

  1. خانه
  2. chevron_left
  3. حمل و نقل دریایی

در تماس باشید

تهران، خیابان خالد استامبولی، خیابان ۳۳، ساختمان نورا

حمل و نقل دریایی

حمل و نقل دریایی

حمل و نقل دریایی یکی از پرسودترین و به‌صرفه‌ترین حمل و نقل در جهان محسوب می‌شود. کالاهایی که با کشتی حمل می‌شوند قطعاً وزن و حجم زیادی دارند و همچنین شرایط حمل و نقل باید به‌گونه‌ای باشد که با توجه به طولانی شدن زمان حمل و نقل، خسارت و تلفات جانی در پی نداشته باشد. البته شرایط جغرافیایی کشور مقصد تعیین‌کننده نیز می‌تواند در شرایط و نحوه حمل و نقل کالا تأثیرگذار باشد.
مدل انعطاف پذیر Logistics Ground که فقط از حامل های با کیفیت استفاده می کند، به این معنی است که شما از سطح خدمات بهبود یافته، انعطاف پذیری بیشتر و تحویل با زمان قطعی بهره مند می شوید. تخصص ما در مدیریت و برنامه ریزی حمل و نقل به ما این امکان را می دهد که راه حلی طراحی کنیم که نیازهای شما را برآورده کند و همچنین به سرعت به هرگونه اختلال در رویداد مانند آب و هوا پاسخ دهد.

از طریق شبکه جهانی برج‌های کنترل و فناوری پیشرفته، می‌توانیم موقعیت‌هایی مانند آب‌وهوای نامساعد، حمل و نقل یا تحویل اضافی یا ترافیک سنگین را نظارت کنیم و به صورت پویا واکنش نشان دهیم، به این معنی که کالاهای شما همیشه در حال سفر هستند.

شبکه جاده ای غیر مبتنی بر دارایی ما انعطاف پذیری، سطح خدمات بهبود یافته، تحویل سریع، کاهش هزینه های مستقیم و غیرمستقیم و پیچیدگی بسیار کمتر را برای شما فراهم می کند. شبکه های جاده ای یکپارچه، جهان را پوشش می دهد.

صادرات و واردات ایران از طریق دریا، به دلیل هم‌جواری با آب‌های آزاد مانند دریای عمان و خلیج فارس و همچنین نزدیکی به بزرگ‌ترین دریاچه جهان یعنی دریای خزر، از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. جالب است بدانید که حمل و نقل دریایی ایران با بیش از ۱۸۰ فروند کشتی، جایگاه نوزدهم جهانی و رتبه چهارم در میان کشورهای آسیایی را کسب کرده است و توان حمل ‌و نقل دریایی ایران با این تعداد ناوگان کشتی به ۱۰ میلیون تن می‌رسد.
در حمل و نقل دریایی، مسیر و نوع کالا از موارد مهمی به شمار می‌روند که تعیین می‌کنند در حمل و نقل از چه نوع کشتی یا شناور استفاده شود. در ادامه به بیان نکات بیشتری در مورد اهمیت، کاربردها و مزایای حمل و نقل دریایی می‌پردازیم.

 

حمل و نقل دریایی

حمل و نقل دریایی چیست؟

حمل و نقل دریایی چیست (حمل و نقل اقیانوسی) اصطلاحی است برای جابه‌جایی بارهای بزرگ توسط کشتی‌های باربری، قایق و شناور از طریق دریا، اقیانوس، کانال‌ها و رودخانه‌ها استفاده می‌شود. از دهه ۱۹۶۰، حمل و نقل اقیانوسی عمدتاً از کانتینر استفاده می‌کند. کانتینری سازی حمل و نقل محموله‌های بزرگ را آسان‌تر می‌کند، هزینه‌های ذخیره‌سازی و مصرف سوخت را کاهش می‌دهد، با امکان ردیابی کالا، اطمینان را افزایش می‌دهد و نیاز به حمل و نقل زمینی را از بین می‌برد.

حمل و نقل اقیانوسی محبوب‌ترین روش حمل بار در بین مردم و شرکت‌های فعال در تجارت بین‌المللی است. چرا که کم‌هزینه‌ترین روش محسوب شده و نسبتاً سازگار با محیط‌زیست است. جالب است بدانید که بیش از ۹۰ درصد مبادلات بین‌المللی کالا توسط حمل و نقل دریایی انجام می‌شود.
برای اطلاع از روش های مختلف حمل و نقل مقاله انواع حمل و نقل را مطالعه کنید.

حمل و نقل دریایی

انواع روش ‌های حمل و نقل دریایی

راه‌های مختلف حمل بار و محموله‌های متنوعی که می‌توان حمل کرد، تعیین‌کننده روش‌ها و هزینه حمل و نقل دریایی هستند. به همین دلیل است که انواع مختلف کشتی‌های باربری در دریاها حرکت می‌کنند. کشتی‌های کانتینری، فله‌بر، کشتی‌های باری یخچال‌دار یا کشتی‌های صخره‌ای و کشتی‌های رورو تنها بخشی از کشتی‌های باری هستند که در اقیانوس‌ها حرکت می‌کنند. از انواع روش‌های ترانسپورت دریایی می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

حمل و نقل بالک یا فله‌ای

فله‌برها برای حمل کالاهای بسته‌بندی نشده و فله‌ای طراحی شده‌اند. آنها حجم زیادی از بارهای تک جنسی مانند کود، غلات، سنگ معدن، چوب و همچنین ماشین‌آلات، زغال‌سنگ، سیمان و سایر مواد خام را حمل می‌کنند.

حمل و نقل دریایی

حمل و نقل کانتینری

کشتی‌های کانتینری ترکیبی از دو اندازه کانتینر استاندارد شده را حمل می‌کنند که به‌عنوان واحدهای معادل ۲۰ یا ۴۰ فوت شناخته می‌شوند که به‌اختصار TEUs و FEUs نامیده می‌شوند. کانتینرها در انبارهای سلولی حمل می‌شوند و روی دریچه‌های کشتی و عرشه بالایی انباشته می‌شوند. شرکتهای حمل و نقل دریایی از این روش برای حمل بارهای فاسد نشدنی یا فاسدشدنی استفاده می‌کنند و بارهای فاسدشدنی را در کانتینر یخچالی قرار می‌دهند.

حمل و نقل محموله خارج از گیج (OOG)

حمل و نقل دریایی ماشین‌آلات و سایر سازه‌ها که قابل جداسازی نیستند.

حمل و نقل کالا کمتر از بار کانتینر (LCL)

چند واردکننده، فضایی را در یک کانتینر به اشتراک می‌گذارند. برای حمل بارهایی که کل کانتینر را پر نمی‌کنند ایده‌آل است. نکات منفی چنین راه حلی توقف‌های مکرر و باز کردن کانتینر برای بارگیری محموله‌های دیگر فرستنده‌ها است اما هزینه حمل و نقل دریایی به این روش بسیار کمتر از سایر روش‌ها است.

 

حمل و نقل دریایی

حمل و نقل کالاهای خطرناک

شرکتهای حمل و نقل دریایی برای حمل و نقل کالاهای خطرناک از جمله مواد شیمیایی، مواد قابل اشتعال، سمی یا رادیواکتیو که حمل و نقل آنها نیازمند مجوزها و اقدامات احتیاطی ویژه است، از این روش استفاده می‌کنند. محصولات حاوی باتری مانند لپ‌تاپ یا گوشی و همچنین عطر و ذرات معلق در هوا هستند نیز از این دسته کالا به شمار می‌روند.

حمل و نقل تانکری

اگر نیاز به حمل مایعات یا گاز دارید، احتمالاً از یک کشتی تانکر استفاده خواهید کرد. کسب‌وکارهای صنعت نفت اغلب از این کشتی‌ها برای حمل و نقل ایمن و ایمن مایعات استفاده می‌کنند. اندازه این کشتی‌ها متفاوت است و برخی از تانکرهای بزرگ‌تر تقریباً پانصد متر طول دارند. برای حمل مایعات و گازها در سطح بین‌المللی، باید از یک تانکر ایمن استفاده شود.

حمل و نقل کراس استاف

در این نوع از حمل و نقل دریایی محموله و کالای ارسالی از یک کشتی برای ادامه ی مسیر به کشتی دیگری برده میشود.این روش معمولا در بنادر کوچک و یا تحریم استفاده می شود.

حمل و نقل دریایی

مزایای حمل ونقل دریایی

در بین انواع روش‌های حمل و نقل، حمل و نقل دریایی مزایای بسیاری دارد. در ادامه برخی از مهم‌ترین این مزایا را برای شما عزیزان شرح می‌دهیم تا بتوانید با دید بازتری در مورد حمل و نقل دریایی تصمیم بگیرید.
مقرون به صرفه: در مقایسه با حمل و نقل ریلی جاده‌ای و هوایی، نرخ حمل و نقل اقیانوس مقرون به صرفه تر و مقرون به صرفه تر برای محموله‌های سنگین و حجیم است. شرکتهای حمل و نقل دریایی، گزینه‌های مختلف حمل و نقل ارزان‌قیمت را برای انواع بار ارائه می‌دهند. هزینه برای بسیاری از کسب‌وکارها اهمیت دارد، زیرا آنها باید هنگام حمل و نقل کالا در هزینه خود صرفه‌جویی کنند تا قیمت تمام شده برای فروش کالا بسیار پایین باشد، در نتیجه نسبت به رقبای خود برتری خواهند داشت.

هزینه پایین نگهداری: در مقایسه با حمل و نقل هوایی و ریلی، هزینه نگهداری برای حمل و نقل آبی به طور قابل‌توجهی کمتر است. این نیز یکی از دلایل اصلی است که باعث کاهش هزینه حمل و نقل دریایی می‌شود.
بهترین انتخاب برای کالاهای حجیم: حمل و نقل دریایی برای جابه‌جایی کالاهای حجیم و سنگین مزیتی ویژه محسوب می‌شود. اتومبیل‌های بزرگ، تجهیزات، لوازم ساخت‌وساز و سایر موارد مختلف می‌تواند در میان محموله‌ها باشد. محموله‌های عظیم که اغلب برای حمل و نقل هوایی یا حتی حمل و نقل جاده‌ای بیش از حد سنگین یا بزرگ هستند، برای بسیاری از کشتی‌های دریایی مسئله‌ای نیست.

سازگار با محیط‌زیست: سایر روش‌های حمل و نقل در مقایسه با کشتیرانی دریایی، آلاینده‌های خطرناکی چون کربن را وارد محیط‌زیست می‌کنند. در حالی که کشتی‌ها میزان کمتری گاز خروجی به‌ازای هر تن محموله نسبت به سایر روش‌های حمل و نقل منتشر می‌کنند. با پیشرفت فناوری و ورود کشتی‌های جدید این آلاینده‌های خطرناک به طرز چشمگیری کاهش خواهند یافت.

ایمنی: یکی دیگر از مزیت‌های حمل و نقل دریایی این است که کشتی‌ها برای حمل و نقل ایمن مواد شیمیایی و محموله‌های خطرناک ساخته شده‌اند. این صنعت در کار با چنین کالاهایی به‌خوبی متبحر است و قوانینی برای حفاظت از ایمنی کشتی، خدمه، بار و محیط‌زیست وضع شده است. تلفات محموله به دلیل بلایای دریایی با بهبود امنیت دریایی به طور پیوسته در حال کاهش است و در دهه گذشته به طور چشمگیری کاهش یافته است. برای محافظت بیشتر، کانتینرها به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که در حین حمل و نقل، مهروموم و قفل شوند.

انعطاف‌پذیری: شرکتهای حمل و نقل دریایی معمولاً می‌توانند تمام نیازهای شما را بدون توجه به‌اندازه کالاهای شما برآورده کنند. محموله‌های کوچک‌تر نیز می‌توانند با محموله‌های دیگر ترکیب شوند تا یک کانتینر را پر کنند و به این ترتیب خدمات حمل‌ونقل با هزینه کمتری به اشتراک گذاشته شود. از آنجایی که کشتی‌ها برای حمل و نقل مقادیر زیادی کالا یا مواد خام ساخته شده‌اند، بهترین وسیله برای انتقال محموله‌های بزرگ هستند.

حمل و نقل دریایی

استفاده از حمل و نقل دریایی چه محدودیتهایی دارد

معایب حمل و نقل دریایی

استفاده از حمل و نقل دریایی چه محدودیتهایی دارد شاید بتوان گفت یکی از معایب اصلی حمل و نقل دریایی طولانی بودن مسیر و زمان بر بودن آن است که موجب میشود خیلی از بازرگانان این روش را انتخاب نکنند . از دیگر معایب این روش حمل نقل می توان تغییرات آب و هوا و تاثیر آن بر زمان ارسال و وجود دزادن دریایی دانست که احتمال بسیار کمی دارد.

با وجود آن که انتخاب روش حمل دریایی مزایای قابل توجهی را با خود به همراه می‌ آورد، اما نباید تصور کنیم که این روش با هیچ چالشی همراه نیست. در واقع انواع چالش ‌هایی که برای حمل و نقل دریایی می توانیم برشماریم شامل موارد ذیل است:

سرعت انتقال کم

انتقال مرسولات به روش دریایی و به کمک کشتی، نسبت به انتقال آن ها به کمک هواپیما، سرعت بسیار کمتری دارند. به همین دلیل چنانچه سرعت در انتقال مرسولات برای ما حائز اهمیت باشد، انتخاب روش حمل دریایی مناسب نخواهد بود.

مخاطرات دریایی
مخاطرات دریایی که شامل انواع مخاطرات انسانی و طبیعی است، به نسبت مخاطرات انتقال مرسولات از طریق هوایی قابل توجه است. در واقع با وجودی که در حال حائز امنیت دریاها به میزان قابل توجهی افزایش یافته است، لیکن همچنان دزدی دریایی اتفاق می‌افتد.

همچنین نباید فراموش کنیم که مخاطرات طبیعی، همچون طوفان‌ های دریایی و ناآرام شدن اقيانوس، برای انتقال دریایی مرسولات همواره یک خطر و احتمال است.

 

حمل و نقل دریایی

انواع کشتی‌ های فله بر در روش حمل و نقل دریایی

انواع بار فله و کشتی‌های بالک یا فله بر به انواع زیر تقسیم می‌شوند:
کشتی‌های کیپ سایز (Capesize): بزرگ‌ترین کشتی‌های باری خشک از نظر اندازه. قادر به حمل ۱۱۰۰۰۰ تن یا بیشتر مواد خام، عمدتاً سنگ معدن یا غلات. این ۹ درصد از ناوگان حمل و نقل فله جهان را تشکیل می‌دهد.

کشتی‌های پاناماکس (Panamax): این کشتی از کانال پاناما عبور می‌کند و با محدودیت‌های اندازه کانال مشخص می‌شود. ۴۰ تا ۴۲ فوت برای پاناماکس قدیمی و حدود ۵۰ فوت برای مدل جدیدتر، و ظرفیت بار آن معمولاً حدود ۶۰۰۰۰ تن برای پاناماکس و تقریباً دو برابر برای پاناماکس جدید است. حدود ۱۹ درصد از ناوگان حمل و نقل فله را شامل می‌شود.

کشتی‌های هندی مکس (Handymax): ۳۰ تا ۳۵ فوت کشش، ظرفیت بار ۳۷۰۰۰ تن و تقریباً ۲۴ درصد از ناوگان حمل‌ونقل فله‌بر جهان را تشکیل می‌دهد.
کشتی‌های هندی سایز (Handysize) : کوچک‌تر از کلاس handymax و با ظرفیت بار ۳۰۰۰۰ تن. این کشتی‌ها ۴۸ درصد از ناوگان حمل و نقل فله را تشکیل می‌دهند.

حمل و نقل دریایی

حمل و نقل دریایی pdf

pdf حمل و نقل دریایی  را میتوانید از این صفحه دانلود کنید.

مراحل حمل و نقل دریایی کالا

حمل و نقل دریایی کالا که با هدف انتقال مرسوله و کالا به روش دریایی از نقطه مبدا تا مقصد انجام می‌­گیرد، خود شامل چندین مرحله است.

این مراحل در ۷ گام تقسیم‌بندی شده است:
– انتخاب کشتی مناسب
– تحویل بار به متصدی
– بسته‌بندی مخصوص
– بارگیری و صدور بارنامه
– حمل بار تا مقصد
– تخلیه بار
– ترخیص از گمرک

گام اول: انتخاب کشتی مناسب
با توجه به انواع کشتی‌های ساخته شده و در دست استفاده، در حال حاضر یکی از اولین اقداماتی که باید انجام گیرد، انتخاب کشتی مناسب با توجه به نوع مرسوله و نیز کشورهای مبدا و مقصد است.

گام دوم: تحویل بار به متصدی
بارگیری مرسوله و انتقال آن تنها زمانی معنا دارد که مرسوله تا محل بارگیری حمل شود. متصدی حمل بار ممکن است مرسوله را در محل بارگیری، محل بسته‌­بندی و یا هر محل دیگری دریافت نماید. اما در هر حال تحویل مرسوله به متصدی حمل، مقدمه لازم برای آماده سازی و ارسال مرسوله است.

گام سوم: بسته­‌بندی مخصوص
بسته‌ بندی مرسولات به نحوی که با نوع، ماهیت، جنس، حجم، وزن، روش بارگیری، مسافت بین مبدا و مقصد و دیگر عوامل مطابقت داشته و استاندارد باشد بسیار حائز اهمیت است.

در واقع بسته ‌بندی مناسب، عاملی است که سلامت و امنیت مرسوله را در کلیه مراحل بارگیری، حمل و تخلیه تامین می‌نماید. به همین سبب نیز توصیه می‌شود که بسته بندی مرسولات به شرکت‌­های متصدی حمل و نقل که تجهیزات و تجربه کافی دارند سپرده شود.

گام چهارم: بارگیری، صدور بارنامه و اصلاح آن
بارگیری مرسوله به معنای انتقال مرسوله از محل قرار گیری در نقطه حمل به روی وسیله نقلیه است. بارگیری مرسوله با توجه به نوع آن، به کمک وسایل و تجهیزات خاصی صورت خواهد گرفت. تجهیزات لازم جهت بارگیری ممکن است که بر روی کشتی و یا بنادر نصب شده باشند و یا از نوع تجهیزات قابل انتقال باشند.

صدور بارنامه
صدور بارنامه نیز به معنای شناسایی مرسوله و صدور شناسنامه آن که شامل اطلاعات مرسوله، اطلاعات فرستنده، اطلاعات گیرنده، مسیر حرکت، مبدا و مقصد و هزینه انتقال است می‌ باشد.

همچنین بارنامه چنانچه با توجه به درخواست مالک کالا و یا دیگر عوامل قانونی نیاز به اصلاح داشته باشد، اصلاحیه برای بارنامه صادر خواهد شد.

درباره بارنامه سوال رایجی که وجود دارد امکان تفکیک بارنامه از ترخیصیه است. در این خصوص باید اعلام شود که چنانچه کالاهای مندرج در بارنامه متفاوت و امکان تعیین و تشخیص تعداد منگله، وزن و غیره در اسناد میسر باشد؛ بله ترخیصیه از بارنامه مجزا و هزینه های تفکیک از مشتری دریافت می‌­شود.

گام پنجم: حمل بار تا مقصد
حمل بار طبیعتا اصلی‌ترین قدم در انتقال مرسولات است. حمل بار شامل انتقال امن و سالم کالا و مرسوله از نقطه مبدا تا نقطه مقصد است.

انتقال مرسوله ممکن است به وسیله همان کشتی که سفر را آغاز کرده است تا مبدا ادامه یابد و یا ممکن است به یکی از انواع روش‌ها مرسوله بر روی آب و یا در بندر واسطه، از کشتی اول به کشتی دوم منتقل گردد.

برای مثال یکی از روش‌های حمل و نقل به عنوان کراس استاف شناخته می‌­شود. این روش به این معناست که بار در بندر واسطه از کشتی و حتی از کانتینر تخلیه شده و مجددا بر روی کشتی دوم بارگیری شده و مسیر حرکت ادامه یابد.

همچنین ممکن است که مرسوله برای انتقال از مبدا تا مقصد نیاز به جابه‌­جا شدن بین دو گمرک را داشته باشد. این حالت که به عنوان ترانشیپ شناخته می­‌شود، وضعیتی است که مرسوله تحت نظارت گمرک تخلیه و مجدد در گمرک بعدی در وسیله نقلیه بعدی بارگیری می­‌شود.

گام ششم: تخلیه بار
تخلیه بار شامل خارج کردن بار از روش کشتی به بندر مقصد است. خروج مرسوله از کشتی دقیقا نقطه برعکس بارگیری است. طبیعتا این اقدام نیز به کمک تجهیزات و وسایل ضروری و متناسب با نوع مرسوله انجام می‌­گیرد.

عملیات تخلیه ممکن است توسط شرکت متصدی حمل و نقل و یا ثالث انجام گیرد. همچنین ممکن است که تا چند روز به طول انجامد. این عملیات از کمک نیروی انسانی نیز بهره میبرد.

گام هفتم: ترخیص از گمرک + مدارک لازم
ترخیص کالا از گمرک به معنای اجازه خروج از کشور گرفتن از کشور مبدا و نیز اجازه ورود به کشور گرفتن در کشور مقصد است. ترخیص از گمرک، با توجه به کشور میزبان، ممکن است به مدارک مختلفی احتیاج داشته باشد.
این مدارک که در حداقل شامل بارنامه و مدارک هویتی است، در ایران شامل اظهارنامه مالیاتی و نیز پرداخت عوارض ورود یا خروج به کشور است.
با توجه به تفاوت عملیات ترخیص در هر کشوری و نیز با احتساب تغییر قوانین، پیشنهاد می‌گردد که عملیات ترخیص از گمرک به متصدیان گمرکی سپرده شود.

 

حمل و نقل دریایی

مسیرهای مهم حمل و نقل دریایی

مهم‌­ترین مسیرهای حمل و نقل دریایی که در کلیه قاره­‌ها پراکنده شده است، سرتاسر جهان را به هم متصل کرده است. به همین جهت امروزه دسترسی به کالاهای متنوع برای هر نقطه از جهان میسر است.

مهم‌ترین این مسیر‌ها را می‌­توان در موارد ذیل یافت:
– مسیر ترانس پاسیفیک از آسیای شرقی به بنادر آمریکای شمالی
– مسیر آسیا-اروپا
– مسیر ترانس آتلانتیک از اروپا به آمریکای شمالی
– مسیر داخلی آسیا
– مسیر اقیانوس هند
– مسیر ترانس پاسیفیک
– مسیر یاد شده راه ارتباطی بنادر آسیای شرقی و بنادر آمریکای شمالی است. این مسیر از جمله شلوغ‌ ترین مسیرها و دارای اهمیت قابل توجهی در تجارت جهانی است.

– پسیفیک
– مسیر آسیا-اروپا
همانگونه که از نام آن برمی‌آید، این مسیر بنادر آسیا را به بنادر اروپا متصل می سازد. مجددا این بنادر نیز بیشتر در آسیای شرقی تجمیع شده­‌اند.

– آسیا به اروپا
– مسیر ترانس آتلانتیک
ارتباط بین بنادر اروپا و بنادر آمریکا، از طریق این مسیر انجام می‌گیرد. طبیعتا کلیه مرسولات تجاری و صنعتی قابلیت انتقال در این مسیر را دارند.

– ترانس آتلانتیک
– مسیر داخل آسیا
مسیرهای بین‌المللی از آسیا معمولا در شرق آن تجمیع شده است. به همین سبب مسیر داخل آسیا، که کشورها مختلف آسیایی را به هم وصل کرده است، می‌­تواند حتی به عنوان یک مسیر اولیه مورد استفاده قرار گیرد.
از جمله مهم‌ترین این مسیرها بین ایران و چین قرار دارد. و برای مثال بین بنادر شهید رجایی ایران و بندر نینگبو چین، حدود ۶۵۰۰ مایل دریایی، معادل ۱۲۰۰۰ کیلومتر فاصله است که معمولا ظرف ۲۰ تا ۲۵ روز طی می­‌شود.

– مسیر دریایی آسیا
– مسیر اقیانوس هند
این مسیر شامل ارتباط بین بنادر خاورمیانه و آسیای جنوبی و شرق آفریقا است. به همین سبب این مسیر نیز در انتقال مرسولات در منطقه داخلی امام مهم یاد شده، حائز اهمیت است.

– خلیج فارس

حمل و نقل دریایی

انواع کشتی در حمل و نقل دریایی

همانطور که در قسمت مزایای انتقال کالا به روش دریایی گفته شد، انتقال انواع مرسولات به کمک کشتی میسر است. اما این امر به دلیل ساخت و توسعه انواع کشتی ها فراهم شد که امکان انتقال مرسولات مختلف را فراهم کرده­‌اند.

اصطلاحات حمل و نقل دریایی

اصطلاحات حمل و نقل دریایی بسیار گسترده هستند. در واقع در حمل و نقل دریایی، گویی با یک زبان جدید مواجه هستیم. اصطلاحاتی که برخی به فرستنده، برخی به گیرنده، برخی به متصدی حمل، برخی به انواع کشتی‌ ها یا خدمات و قراردادها باز می‌گردد.

به عنوان مهم ‌ترین این اصطلاحات، به موارد ذیل اشاره می‌کنیم:

حمل‌کننده‌ عمومی (Common carrier)

همان متصدیان حمل و نقلی هستند که خدمات خود را به کلیه مشتری­‌ها در بازه کالایی که برای ایشان مناسب باشد ارائه می‌­نمایند.

حمل‌کننده‌ خصوصی Private carrier

این گروه از حمل کنندگان دریایی، خدمات خود را تابعی از قرارداد خصوصی با هر مشتری قرار می‌دهند. در نتیجه حقوق و تعهدات هر کدام از طرفین با توجه به قرارداد فی‌­مابین ممکن است متفاوت باشد.

فرستنده کالا (Shipper)

شخصی که کالا را جهت ارسال به متصدی حمل تحویل می‌­نماید. فرستنده ممکن است که کالا را برای خود را دیگری ارسال نماید.

بارفرابر (فریت فورواردر) Freight forwarder

یک واسطه در زنجیره‌ خطوط حمل ‌و نقل دریایی است که ترتیب حمل کالای شخص دیگری را می‌دهد. استفاده از خدمات شرکت ‌های واسطه به ویژه برای تجار کاربرد مهمی دارد.

گیرنده‌ کالا Consignee

شخصی که مطابق با اطلاعات بارنامه می تواند کالا را دریافت نماید. گیرنده ممکن است با دریافت‌کننده متفاوت باشد و یا ممکن است که یک شخص واحد باشد. در واقع گیرنده ممکن است هر شخصی همچون خریدار یا نماینده خریدار باشد و یا آن که شخص ثالثی باشد.

Notify party

این شخص مطابق با اطلاعات موجود در بارنامه شخصی است که باید از رسیدن و تخلیه بار در مقصد مطلع شده باشد. این شخص می تواند گیرنده یا دریافت‌کننده کالا باشد.

امکان پیگیری آنلاین وضعیت بار

پیگیری آنلاین وضعیت بار که به عنوان یکی از خدمات جدید توسط شرکت‌­های متصدی حمل و نقل ارائه می‌شود، به گیرنده و نیز فرستنده کالا این امکان را اعطا کرده است که به کمک شماره پیگیری کالا، بتوانند از آخرین وضعیت کالای خود با خبر باشند.

امکان پیگیری آنلاین وضعیت بار

طبیعتا شماره پیگیری تنها پس از دریافت کالا توسط متصدی حمل و نقل به شما ارائه خواهد شد. نکته دیگر آنکه نحوه پیگیری و میزان جزئیات ممکن است متفاوت باشد. برخی از انواع روش‌های رهگیری، تنها آخرین وضعیت مرسوله همچون، بارگیری، در حال حمل، تخلیه و مواردی از این قبیل را اعلام می‌­نمایند.

حال آن که ممکن است با جزئیات بیشتر همچون موقعیت جغرافیایی نیز محل قرارگیری مرسوله قابلیت رهگیری داشته باشد.

نقش کارت بازرگانی در فرآیند حمل و نقل

کارت بازرگانی یکی از مدارکی است که به اشخاص اجازه می‌دهد خدمات حمل و نقل بین‌المللی را دریافت می کند. کارت بازرگانی، مطابق با مقررات گمرکی کشور اعطا میگردد.

این کارت به دارنده اجازه می دهد که کلیه خدمات تجارت و حمل و نقل بین المللی را شامل ترخیص کالا، حمل کالا و حمل کالای وارداتی یا صادراتی ارائه نماید.

در واقع کارت بازرگانی به تجار اجازه می‌ دهد که در عرصه بین المللی به تجارت بپردازد و به همین دلیل نیز موکول است به داشتن دفاتر تجاری، شماره ثبت تجاری و دیگر موراد قانونی، همچنین در خصوص شرکت ‌های تجاری، کارت بازرگانی به نام مدیرعامل شرکت صادر می‌گردد.

طبیعتا در صورت تغییر مدیر عامل، چنانچه شرکت تمایل به ادامه فعالیت تجارت بین‌ المللی داشته باشد ناگزیر است که فرآیند تغییر کارت بازرگانی را انجام داده و به نام مدیر‌عامل جدید، کارت بازرگانی دریافت نماید.

حمل و نقل دریایی

حق پرچم

حق پرچم یکی از انواع عوارضی است که در حمل و نقل دریایی بین‌المللی باید پرداخته شود. در واقع این امر از آنجا آغاز می شود که هر کشتی در دفتر ثبت کشتی باید ثبت شود. هر کشتی نام اختصاصی خود به همراه شماره شناسه‌­ای داشته و نیز تحت تابعیت کشور مشخصی است.

به همین سبب نیز کشتی‌ها با مفهوم به عنوان حرکت زیر پرچم یک کشور مواجه هستند. حال چنانچه کشتی قصد داشته باشد با پرچم کشور متبوع خود حرکت کند، مسئله خاصی وجود نخواهد داشت، لیکن چنانچه کشتی قصد داشته باشد از پرچم یکی دیگر از کشوها در حمل و نقل بین‌المللی استفاده نماید، باید هزینه‌­ای را تحت عنوان عوارض پرچم پرداخت نماید.

این هزینه که با توجه به نوع کشتی تعیین می‌شود، توسط سازمان بنادر و دریاداری و مطابق با مقررات بین المللی تعیین می­‌شود. همچنین هزینه پرچم به عنوان بخشی از هزینه حمل و نقل دریایی از مالک کالا دریافت خواهد شد.

استفاده از پرچم کشورهای دیگر توسط تجار ایرانی، به ویژه در واردات به کشور مورد استفاده قرار می‌گیرد که طبیعتا باید هزینه آن را همانگونه که اعلام شد محاسبه و پرداخت نمایند.

حمل و نقل دریایی

کنوانسیون‌ ها و قوانین حمل دریایی

به عنوان آشنایی مختصر، در این بخش به برخی از مهم‌ترین قوانین حمل دریایی و نیز کنوانسیون‌های بین‌المللی مرتبط اشاره خواهیم کرد.

با توجه به نقش و گستره استفاده از حمل و نقل بین‌المللی دریایی، قوانین بین المللی در این خصوص کاملا توسعه یافته هستند.

در واقع با توجه به نقشی که حمل و نقل دریایی بین‌المللی در توسعه اقتصادی داخلی کشورها و نیز بهبود روابط بین‌المللی بازی می‌­نمود و نیز با احتساب تاریخچه استفاده جنگی که از وسایل نقلیه دریایی به عمل می آمد، کاملا قابل پیش بینی بود که کشورها پس از ورود به دوره صلح جهانی، به سمت یکسان‌ سازی قوانین دریایی بین‌المللی حرکت نمایند.

به نحوی که در حال حاضر و پس از چند دهه تلاش ‌های بین‌ المللی، بیش از ۶۰ سند بین‌ المللی شکل گرفته است که مورد احترام کشورها قرار داشته و در نتیجه قابل استناد هستند.

قابلیت استناد بین المللی از این حیث اهمیت دارد که نه تنها در روابط خصوصی دو تاجر این اسناد می‌ تواند مبنای عملکرد و حل و حتی حل و فصل اختلافات ایشان قرار گیرد، بلکه این اسناد در تعیین مسئولیت دولت‌ ها نیز نقش آفرین هستند.

برای مثال مطابق با قوانین بین‌المللی، مسئولیت نهایی در پرداخت خسارت ناشی از آلودگی آب ‌ها به عهده دولتی که کشتی متبوع آن عامل آلودگی را رقم زده است، لیکن به عنوان یک اصل جهان شمول، کلیه کشتی ‌ها و کشورها موظف شده ا‌ند که برای مقابله با آلودگی آب ها در صورت بروز حادثه اقدامات سریع و موثری ترتیب دهند.
این امر به عنوان یک حق و نیز وظیفه برای کلیه کشورها در نظر گرفته شده است و در نتیجه صرف نظر از کشتی تحت تعقیب، هر دولتی می‌تواند به عنوان حمایت به مقابله به دزدی دریایی برآید.

یا در مثالی دیگر می‌توان به احترام به قانون ملی کشورها در رعایت استانداردهای سلامتی و امنیتی در بسته­‌بندی، بارگیری و حمل مرسولات دریایی اشاره کرد.

به نحوی که اصولا هیچ کشوری نمی‌­تواند دستور بازرسی کشتی کشور دیگر را صادر نماید مگر آن که ظن قوی بر وجود عوامل غیرقانونی وجود داشته باشد.

حمل و نقل دریایی

قوانین گمرکی

قوانین گمرکی که در هر کشوری با کشور دیگر متفاوت است، یکی از اولین گروه‌های قوانین حمل و نقل دریایی را تشکیل می‌دهد.
طبیعتا ورود و خروج کالا به هر کشور، تابعی از قوانین گمرکی آن کشور خواهد بود.

قوانین گمرک

در اینجا باید اشاره کنیم که قوانین گمرکی به عنوان قوانین ملی شناخته می شوند، یعنی هر کشوری با توجه به قوانین بالادستی خود و به طریق مقرر در نظام حقوقی همان کشور، قوانین گمرکی را وضع می‌ نماید.

لیکن پس از تصویب قانون گمرکی، رعایت آن بر کلیه کشورها واجب خواهد بود و در نتیجه کشتی که از کشور مبدا خارج شده است، در محل ترخیص از مبدا، تنها باید مطابق با قانون گمرکات کشور مبدا اقدام کرده باشد، لیکن در محل ورود به کشور مقصد، باید از قانون گمرکات کشور مقصد تبعیت نماید.

البته ناگفته نماند که بین کشورهای مختلف و به ویژه کشورهای هم­جوار یا کشورهایی که مراودات تجاری قابل توجهی با هم دارند، تلاش می‌­شود تا قوانین گمرکی تسهیل و به سمت متون واحد حرکت نماید.

اما مادامی که قانون ملی وجود دارد، صرف نظر از تفاوت‌ های یا شباهت ‌ها، برای کشتی‌ های کلیه کشورها در حین ورود و خروج به آب‌ های منطقه‌ ای آن کشور و نیز تخلیه و بارگیری در بنادر کشور، لازم اتباع خواهد بود.

حمل و نقل دریایی

اصطلاحات بازرگانی بین‌المللی (اینکوترمز)

این اصطلاحات شامل مجموعه‌ ای از قوانین و مقررات رسمی هستند که اتاق بازرگان بین‌ المللی تدوین و معرفی کرده است و به همین سبب مورد تبعیت اکثریت کشورها قرار دارد.

این قوانین متحد الشکل، در بهبود تجارت بین الملل و شفافیت روابط طرفین، نقش مهمی ایفا کرده‌ اند.

اینکوترمزها که هر یک سال و یا دو سال یک مرتبه به روز رسانی می‌ شود، جز مهم ترین اسناد حقوقی بین‌ المللی هستند.

اهمیت اینکوترمزها را نه تنها در پذیرش جهانی آن ها بلکه در شمول موضوع و محتوای آن‌ها باید جستجو کرد.

توضیح آن که در حقوق تجارت بین‌ المللی، یکی از مهم‌ ترین نکات و اتفاقا یکی از چالش برانگیزترین موضوعات، تعیین نقطه انتقال ریسک است. نقطه انتقال ریسک در واقع نقطه‌ ای است که مالکیت مرسوله از فروشنده به خریدار منتقل می گردد.

از زمان انتقال ریسک، کلیه خسارات احتمالی بر خریدار تحمیل خواهد شد، حال آن که پیش از آن تحمل آسیب و خسارات با فروشنده بوده است.

با توجه به همین امر، تعهدات هر یک از خریدار و فروشنده در حمل بین‌ المللی کالا، ممکن است متفاوت باشد.

برای مثال ممکن است که وظیفه حمل و نقل کالا با خریدار یا فروشنده باشد، تعهد به بیمه کردن مرسوله به عهده یکی از طرفین باشد، زمان پرداخت ثمن کالا، موکول به رسیدن مرسوله به نقطه معینی باشد و بسیاری دیگر از موارد.

همچنین متصدیان حمل و نقل نیز نسبت به هر یک از خریدار و فروشنده تعهداتی را بر عهده دارند که تعیین تکلیف آن ‌ها و تعیین محدوده مسئولیت ایشان تماما از موارد قابل بحث و اختلاف است.

حال اینکوترمزها با معرفی چند ترم انواع تعهدات هر یک از طرفین و مسئولیت‌­های هر کدام را تعیین تکلیف می ‌کنند.

در نتیجه زمانی که طرفین یک قرارداد یکی از انواع اینکوترمزها را برای قرارداد خود انتخاب میکنند، در واقع خود را به مجموع مقرراتی که با آن ترم همراه است متعهد می‌ سازند بدون اینکه احتیاجی به چانه‌ زنی و نگارش بند به بند تعهدات وجود داشته باشد.

در نتیجه همانگونه که مشاهده می‌ شود، این اصطلاحات تحت عنوان ترم­‌های بین‌ المللی شناخته می‌ شوند و هر کدام از ترم ‌ها در مواردی همچون تعهدات طرفین، نقطه انتقال ریسک و مالکیت، بیمه مرسوله، محل دریافت و تحویل کالا و نیز اطراف متعهد در پرداخت هزینه ها با یکدیگر متفاوت هستند.
کنوانسیون TIR
این کنوانسیون به کشتی ‌های عضو این امکان را اعطا کرده است که در مرزها جز در مواقع مشکوک جهت بازرسی متوقف نشده و در نتیجه فرآیند ورود و خروج برای آن‌ ها تسهیل گردد.

کنوانسیون

محتوای این کنوانسیون از برابری دولت­‌ها در نظارت بر امور داخلی آن‌­ها نشات می‌ گیرد.

در واقع کلیه کشورها می‌پذیرند که همان گونه که دولت ایشان نسبت به تعیین مقررات حمل و نقل بین‌ المللی و نظارت بر خروج کالا از کشور خود صالح است، هر دولت دیگری نیز بر وضعیت داخلی خود حاکم است.

در نتیجه بهتر است که در هر مرتبه ورود و خروج از مرزها، با نظارت و بازرسی مجدد، اولا صلاحیت داخلی دولت‌­ها را زیر سوال نبرده و حاکمیت ملی را بپذیریم و ثانیا سرعت حمل و نقل و تجارت بین‌ المللی را مخدوش نسازیم.

کنوانسیون کالای خطرناک (ADR)

کالاهای خطرناک برخلاف روش حمل هوایی، به طریق دریایی امکان انتقال دارند، لیکن باید از مقررات مشخص و خاصی پیروی نمایند که به صورت متحدالشکل مورد تبعیت قرار دارد.

کالاهای خطرناک که در دسته ‌های چندگانه تقسیم ‌بندی می‌ شوند، شامل کالاهایی هستند که حمل و نقل آن‌ ها ممکن است اما اگر با رعایت مقررات مربوطه انجام نشود، می تواند امنیت و سلامت دریا و نیز امنیت کشتی و سرنشینان و کارکنان آن را تهدید نماید. همچنان که هر شخصی دیگری که درگیر و مرتبط با مرسوله باشد ممکن است با خطر جانی یا مالی مواجه شود.

حال برای جلوگیری از مجموعه خطرات و نیز تنظیم مقرراتی که رعایت آن‌­ها بتواند ریسک حمل و نقل من جمله ریسک بسته ‌بندی، بارگیری و تخلیه را کاهش دهد، کنوانسیون مذکور تصویب شده است.

چنانچه مطابق با مفاد این کنوانسیون، مقررات تعیین شده برای هر یک از گروه ‌های کالایی رعایت شود، حمل کالاهای خطرناک بین کشورها از طریق دریا ممکن و آزاد خواهد بود و الا یک رفتار خطرناک و مخالف با کنوانسیون در نظر گرفته خواهد شد که طبیعتا برای مرتکب یا مرتکبین مسئولیت به همراه خواهد داشت.

 

حمل و نقل دریاییکنوانسیون CMR

مجموعه‌ای از قوانین است که ناظر به روابط بین حمل‌کننده، فرستنده و گیرنده می‌باشد.

در نظر داشته باشیم که هر یک از فرستنده با گیرنده، فرستنده با حمل کننده و نیز حمل کننده با گیرنده مرسوله، روابط دوگانه مختص به خود را دارند.
تعهدات هر کدام نسبت به یکدیگر شامل مواردی همچون پرداخت هزینه‌­ها، حمل ایمن، جبران خسارات ناشی از تاخیر، تحویل به گیرنده موکول به مشاهده اسناد و مدارک و بسیاری دیگر از موضوعات دوجانبه است.
این موارد شاید ساده به نظر برسند، اما در واقع محل اختلافات و از موضوعات داوری بین‌ المللی هستند. به نحوی که دعوای داوری بین طرفین به میزان قابل توجهی مطرح می‌ شود.

حال چنانچه طرفین تعهدات و وظایف خود را تنها محدود به قراردادهای داخلی خود کرده باشند، بسیاری از موضوعات و نکات ممکن است که ناگفته باقی بماند و در نتیجه حل و فصل اختلاف را دشوار ساخته و هزینه و زمان بیشتری بر طرفین تحمیل نماید.

اما در مقابل چنانچه هر یک از طرفین، تعهدات خود را مقررات کنوانسیون مذکور موکول کرده باشند، شفاف سازی در روابط طرفین و نیز نحوه حل و فصل اختلافات ایشان به دست خواهد آمد و برای همه طرفین درگیر، موثر و مناسب خواهد بود.

 

به دنبال یک شرکت معتبر و متخصص در زمینه حمل و نقل دریایی هستید؟
در این بخش شما را با خدمات متنوع حمل و نقل دریایی شرکت آریا دریا که نماینده رسمی شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران است آشنا خواهم کرد.

 

حمل و نقل دریایی

خدمات و قوانین داخلی شرکت‌­های کشتیرانی

مادامی که با قوانین ملی و بین‌ المللی مغایرت نداشته باشند، کاملا انعطاف پذیر هستند. البته نباید فراموش کنیم که این خدمات باید در اساسنامه شرکت و در ذیل موضوع شرکت اعلام شده باشند.

نکته دیگری که داریم عبارت است از اهمیت اعلام قوانین داخلی شرکت­‌ها. به عبارت دیگر، چنانچه قانون داخلی شرکت به اطلاع عموم رسیده باشد و یا قابلیت دریافت اطلاعات برای مشتریان وجود داشته باشد، این قوانین برای شخص ثالث همچون فرستنده یا گیرنده کالا لازم الاتباع خواهند بود.

اما در مقابل، چنانچه قوانین در بین اشخاص داخلی شرکت باقی مانده باشد، طبیعتا نمی‌ توان از اشخاص ثالث تبعیت از آن را مطالبه نمود.

درباره خدمات شرکت‌ ها نیز تا زمانی که خدمات ارائه شده مخالف با قوانین نبوده و نیز به همراه مجوزهای قانونی باشد، مانعی در ارائه انواع خدمات وجود نخواهد داشت و طبیعتا قابل استعلام از خود شرکت ‌ها خواهد بود.

صرفه اقتصادی

حمل و نقل دریایی نسبت به حمل هوایی بسیار ارزان‌ تر و در نتیجه مقرون به صرفه ‌تر است. دلیل این امر اولا در تفاوت قیمت سوخت هواپیما به نسبت کشتی است. همچنین کشتی قابلیت انتقال انواع کالا با حجم و وزن ‌های سنگین را دارد که در نتیجه امکان انتقال مرسولات بیشتری در یک مرتبه مهیا می‌­شود.

طبیعتا هر چه میزان مرسولات در یک مرتبه سفر دریایی بیشتر باشد، هزینه حمل و نقلی که به هرکدام از مرسولات وارد می‌­شود کمتر خواهد بود.

مقررات بین المللی منعطف‌ تر

در حمل و نقل هوایی، نسبت به حمل و نقل هوایی و زمینی، به نسبت قابل توجهی با مقررات کمتر و در نتیجه آزادی بیشتر مواجه هستیم. در واقع انتقال بسیاری از مرسولات همچون کالاهای سمی و خطرناک یا کالاهای رادیواکتیو، به وسیله هواپیما میسر نیست و منع قانونی دارد.

لیکن انتقال اینگونه از مرسولات با کشتی، مادامی که از مقررات حفاظت دریا و محیط زیست پیروی شود، ممکن است.

امکان انتقال مرسولات سنگین و بزرگ

کشتی‌ ها در انواع مختلفی ساخته می شود. تنوع ساخت کشتی از نظر ابعاد و گنجایش و نیز از نظر قابلیت انتقال انواع کالا و مرسوله، این نتیجه را به همراه آورده است که بتوان انواع کالا اعم از سنگین یا سبک، کوچک یا حجیم را با کشتی منتقل ساخت.

اهمیت بیمه حمل و نقل دریایی

در روش حمل و نقل دریایی، اهمیت بیمه مرسوله به میزانی است که گاه حتی با اصل مبلغ قرارداد برابری می کند. بیمه مرسولات در حمل و نقل دریایی، از دیر باز وجود داشته است. در واقع حتی پیدایش بیمه به مفهوم امروزی، به ریسک انتقال دریایی مرسولات باز‌می‌ گردد.

در زمانی که حمل و نقل دریایی تازه روزهای رونق خود را آغاز کرده بود، بسیاری از مالکان کشتی و یا مرسوله، از خطر غرق شدگی یا دزدی دریایی در بیم و هراس بودند. در آن زمان اشخاصی پیدا شدند که پیشنهاد کردند ریسک انتقال مرسوله را آن ‌ها تقبل نمایند.

در این توافق طرفین، بنا بر آن شد که چنانچه مرسوله به سلامت به مقصد رسید، بیمه‌گر میزانی از سود آن را دریافت نماید اما اگر به هر دلیلی از دست رفت، ضرر وارده به مالک مرسوله یا کشتی را مرتفع سازد.

حمل و نقل دریایی

حمل و نقل دریایی به انگلیسی

حمل و نقل دریایی به انگلیسی شرکت آریا دریا مفتخر است تا در راستای ارتقاء سطح کیفی در زمینه حمل و نقل بین المللی مطالبی را جهت آموزش اصطلاحات حمل و نقل بین المللی به انگلیسی و فارسی در زمینه های حمل و نقل زمینی ، حمل و نقل دریایی، حمل و نقل هوایی و خدمات گمرکی برای عزیزان و مراجعه کنندگان به سایت فراهم آورد.
همچنین میتوانید با مراجعه به صفحه آموزش حمل و نقل بین المللی اطلاعات بیشتری را کسب نمایید.

 

جدول اصطلاحات حمل و نقل بین المللی

واردات Import بارنامه Bill of Lading
صادرات Export کارنه تیر Carne Tir
گمرک Customs پکینگ Packing List
بندر Port فاکتور Invoice
کامیون دربستی Full Truck Loading (FTL) پیش فاکتور Proforma Invoice
کانتینر دربستی Full Container Loading (FCL) گواهی مبداء Certificat of Origin
خرده بار Groupage گواهی بهداشت Health Certificat
خرده بار دریایی Low Container Loading (LCL) حمل از درب کارخانه EXW
خرده بار زمینی Low Truck Loading (LTL) تحویل روی عرشه کشتی FOB
حمل و نقل Logistics – Transportation حمل درب تا درب Door to Door
حمل و نقل زمینی Land Shipment پست سریع Express
حمل و نقل هوایی Air Shipment کشتی باری Barge
حمل و نقل دریایی Sea Shipment کالای خطرناک DG Cargo
قیمت حمل دریایی Ocean Freight حمل ترکیبی Combined shipment
قیمت حمل هوایی Air Freight تحویل گیرنده کالا Consignee

حمل و نقل دریایی بین المللی

حمل و نقل دریایی بین المللی شرکت آریا دریا اقدام به عرضه خدمات حمل بار دریایی می‌کند. این شرکت معتبر از سازمان بنادر و دریانوردی، سازمان هواپیمایی کشوری و سازمان گمرکات جمهوری اسلامی ایران مجوز فعالیت تجاری صادره دارد و در واقع شرکت نمایندگی کشتیرانی و خدمات بار هوایی شرکت آریا دریا،‌ یکی از فعال‌ترین شرکت‌های حمل و نقل دریایی محسوب می‌شود. از این رو، کلیه خدمات حمل و نقل دریایی به سراسر دنیا در این شرکت قابل ارائه بوده و مجوز قانونی دارد.

ارسال بار به مناطق تجاری دنیا

مرسوله شما را در کلیه نقاط دنیا برای صادرات و واردات مدیریت می‌کنیم
فرقی نمی‌کند که قصد حمل بین المللی بار به شرق آسیا و چین را داشته باشید، یا کشورهایی مانند آلمان، ترکیه و سایر بنادر تجاری جهان؛ شرکت آریا دریا انواع کالا‌هایتان را در امنیت کامل با قیمت رقابتی و در زمانی اندک به کشور مقصد می‌رساند.
واردات و صادرات مرسولات صنایع مختلف

عرضه خدمات حمل و نقل کالا برای کلیه صنایع به نقاط مختلف جهان

شرکت آریا دریا با اخذ مجوز از سازمان‌ها و ارگان‌های مرتبط، ارائه‌کننده بهترین خدمات حمل بین المللی بار و مواد اولیه برای بسیاری از صنایع در کشور است. این مجموعه معتبر با همکاری شرکت‌های بزرگ باربری جهان و همچنین ایرلاین‌های مختلف، محموله‌های شما را با قیمتی رقابتی به نقاط مختلف جهان ارسال می‌کند.

حمل و نقل دریایی

تحقیق در مورد حمل و نقل دریایی

تحقیق در مورد حمل و نقل دریایی میتوان گفت تاریخچه حمل و نقل دریایی اعم از حمل کالا یا مسافر به دیر زمانی از تاریخ باز‌می‌ گردد. در واقع حتی پیش از آن که ساخت کشتی‌ های جدید امکان انتقال انواع کالا را فراهم آورد، استفاده از کشتی برای حمل مسافر و کالاهای متوسط و مقاوم کاملا مرسوم بود.
تاریخ توسعه کشورها نیز به میزان قابل توجهی با قدرت ناوگان دریایی آن‌­ها گره خورده است. برای مثال کشور انگلستان به لطف ناوگان دریایی که داشت توانست به بخش‌­های مختلفی از جهان به واسطه راه آبی مسافرت کرده و کشورهای مختلفی را به استعمار خود در آورد.
اما استفاده از حمل و نقل دریایی در انتقال کالا و با هدف رشد تجارت بین‌ المللی، نتایج مطلوب‌ تری نسبت به تاریخچه انتقال مسافر به همراه آورد.

در واقع به کمک حمل دریایی کالا، کشورهای مختلف موفق شدند که محصولات مختلف را هر کدام به دست آورند و همچنین تجار توانستند از روش حمل و نقلی که صرفه اقتصادی داشته باشد، بهره مند شوند.
به همین سبب نیز قوانین دریایی بین المللی، به نسبت دیگر حوزه ‌های حقوقی، از توسعه قابل توجهی برخوردار شد و مقررات بین‌ المللی تنظیم و مورد توافق و حمایت کشورها قرار گرفت.

جایگاه حمل و نقل دریایی در ایران

حمل و نقل دریایی برای هر کشوری که به آب‌ های آزاد دسترسی داشته باشد حائز اهمیت است. کشور ایران نیز به واسطه بنادر جنوبی به آب های آزاد دسترسی دارد و در نتیجه طبیعی است که حمل و نقل دریایی در اقتصاد و تجارت ایران حائز اهمیت باشد.

همچنین دریای خزر نیز مرز آبی مشترک بین ۵ کشور را ایجاد کرده است. به کمک کشتی رانی در آب های خزر نیز امکان مراودات تجاری با کشورهای حوزه دریای خزر برای ایران مهیا شده است.
از سوی دیگر باید در نظر داشته باشیم که صادرات نفت در اقتصاد ایران همواره پررنگ بوده است. انتقال نفت خام اصولا به کمک کشتی‌ های نفت کش انجام می‌ شود.

در نتیجه و با تلفیق هر دو مورد به دست می‌ آید که کشتی رانی از آب‌ های خلیج فارس و دریای عمان برای انتقال انواع مرسولات و به ویژه نفت از مبدا ایران به مقصد های مختلف از دنیا، برای اقتصاد و تجارت ایران چه نقش پررنگی ایفا می کند.

سخن پایانی
هر روش حمل و نقل، ویژگی‌های مخصوص به خود و طبیعتا مزایا و معایب مختلفی دارند؛ شما با داشتن اطلاعات کافی در مورد هر یک از روش‌های حمل و نقل، می توانید همیشه مناسب‌ترین روش را برای ارسال بار و یا تجارت خود در نظر بگیرید.

 

 

سوالات متداول

مزایای حمل و نقل دریایی چیست ؟
حمل و نقل دریایی مزایای بیشماری از جمله ایمنی بالا، هزینه بهتر، سازگاری با محیط زیست و … دارد.

چرا هزینه حمل و نقل دریایی مقرون به صرفه تر است ؟
در این نوع از حمل و نقل به دلیل پایین بودن هزینه نگهداری و تعمیر کشتی ها نسبت به هواپیما و ماشین ها مبلغ تمام شده کمتر میشود.

چه اقداماتی در مورد بارهای خاص مانند بارهای حساس به دما یا خطرناک انجام می‌دهید؟
با توجه به مقررات و دستورات بین‌ المللی و نیز نوع مرسوله در حال ارسال، کلیه فرآیند ایمن سازی در مراحل مختلف بارگیری، حمل و تخلیه انجام خواهد گرفت.

مدت زمان انتقال بار چند روزه خواهد بود؟
ترانزیت تایم در هوایی، دریایی و زمینی بستگی به مبدا و مقصد بار دارد. ولی حمل دریایی از شمال چین حدودا بین ۳۰ الی ۳۵ روز – از جنوب چین ۲۵ الی ۳۰ روز خواهد بود.
همچنین حمل هوایی اگر پرواز مستقیم باشد یک روزه و برای پروازهای غیر مستقیم با توجه به روت پرواز بین ۳ الی ۷ روز به طول خواهد انجامید.

شما به صورت لنجی هم بار ارسال میک‌نید؟

بله برای اطلاعات بیشتر با کارشناسان ما تماس بگیرید.

نرخ هوایی کیلویی چه قدر است؟
بستگی به وزن و مبدا بار دارد و می‌­توانید برای درخواست مشاوره و راهنمایی با مشاوران ما تماس بگیرید.

می‌­توانم بدانم کشتی الان کجاست و کی می‌رسد؟

بله امکان پیگیری لحظه‌­ای کشتی­‌ها وجود دارد.

نماینده ما تو کشور دیگری انبار دارد می‌­شود بار را زودتر بفرستد آنجا؟
بله ما در اکثر کشورها نمایندگی و انبار داریم که می‌­توانیم بار را زودتر به آنجا ارسال کنیم تا آماده حمل شود.
برای دریافت مشاوره برای کار با کارشناسان ما تماس گرفته تا با توجه به نوع بار، مقدار و مسافت آن، شما را برای انتخاب وسیله حمل و نقل راهنمایی کنند.

×

 

سلام!

برای چت کردن در واتس اپ یکی از مخاطبین زیر را کلیک کنید

×